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薤山老翁的博客

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继往开来的超音速飞机  

2014-11-18 15:48:10|  分类: 世界万象 |  标签: |举报 |字号 订阅

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继往开来的超音速飞机 - 薤山老翁 - 薤山老翁的博客
 苏联的图-144是世界上第一架超音速客机,飞行速度可达2.35马赫
超音速飞行是人类对飞行器速度的突破,在战斗机上实现超音速飞行并不奇怪,但要设计出超音速飞行的客机就有不小的难度,苏联的图-144客机则是超音速客机的开山之作,1968年12月,图-144客机完成首飞,是世界第一种超音速客机,协和客机则在1969年3月实现首飞,这两型超音速飞行器是人类研制的两种超音速客机。


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 图-144LL是90年代为超音速研究而发展的改进型
图-144客机在外观上与协和式客机非常相似,都采用了三角翼布局,但是图-144还增加了鸭翼,在降落时机头可进行“变形”,超音速飞行时可将机头抬起,有利于超音速飞行。图-144客机在80年代末完全终止飞行,90年代在波音、NASA、图波列夫的合作下诞生了图-144LL,用于研究超音速飞行。


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 在2007年莫斯科航展上展出的CCCP-77115号图-144客机


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 飞行姿态非常优雅的图-144,鸭翼布局使得这款超音速客机显得极度科幻


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 从这个角度看,图-144确实像一只大鸟,发动机舱位于翼根下方,事实上这两款超音速客机有些许多不同之处,由此带来气动、控制、飞行品质的差异


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 协和式客机是十年前最具代表的飞机之一,在长达30年的飞行服役期内,巨大的轰鸣声响彻天空,四台发动机可让飞机以2马赫的速度飞行,纽约到伦敦的跨大西洋航线只要3个半小时


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 2003年,由于协和式客机的安全性能和运营成本的提高,最终进入了退役程序,从此超音速客机再也没有出现在天空中。目前许多航空航天机构正在研究下一代超音速客机,使用更加先进的材料和计算机控制技术


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 与图-144不同的是,协和式客机的飞行显得更加优雅,图-144则更为“粗犷”


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 进入博物馆的法航协和式客机


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 德国辛斯海姆汽车与技术博物馆收藏的图-144和协和式客机


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 一代经典的两款超音速客机


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 说到超音速飞行,就不得不提到有人驾驶的超音速飞机鼻祖:X-1。这架由贝尔公司制造的XS-1飞行器是第一款有人驾驶的超音速飞机,在1946年1月首飞


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 贝尔X-1的飞行方式比较特别,其挂在B-29的机腹下方,第一次超音速飞行中速度达到1.06马赫,声音终于被甩在后面


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 超声速飞机中能突破3倍音速的飞机十分罕见,SR-71就是其中一种,这是美国空军研制的3倍音速远程侦察机,到目前为止没有一架被击落


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 SR-71使用了强劲的J58发动机,最大速度可达到3.35马赫


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 测试中的J58发动机


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 另一型能达到3倍音速的飞行器是米格-25,由米高扬设计局研发,部署于1960年代,米格-25侦察型的飞行速度达到3.2马赫


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 携带空对空武器的米格-25系列


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 米格-25为常规气动布局,双发、双垂尾、两侧进气,可在2万米高空巡航


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 采用超燃冲压技术的X-51A高超音速飞行器,早在90年代末期,美国国防部高级研究计划局在“先进快速反应导弹验证机”项目中研究乘波体气动性能,通过配合超燃动力实现5马赫的超音速飞行


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 X-51A的研制机构为波音公司和普惠公司,前者负责研制机体机构,后者研制发动机,并测试了碳氢燃料超燃冲压技术


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 美国宇航局研制的X-43无人高超音速飞行器是目前人类制造的最快吸气式飞行器,速度接近10马赫,同样使用了超热冲压动力技术


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 美国宇航局德莱登飞行中心负责对X-43进行测试


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 美国空军在冷战期间研发的3倍音速轰炸机XB-70,由北美航空设计制造,最高速度可达到3.1马赫


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 XB-70使用的6台通用YJ93-GE-3型涡轮发动机


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 超音速公务喷气机是未来发展的一个方向,特点是突出速度优势,体积和重量较小,非常适合企业高管


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 大型超音速客机目前依然没有获得重生,这款由洛克希德马丁公司设计的超音速客机外形极为科幻,配备了4台发动机
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